第二十三次徒步旅行(1070603蘇花魔王的臨別逆襲，和平到新城)－毛哥的部落格

自我挑戰之旅

第二十三次徒步旅行(1070603蘇花魔王的臨別逆襲)：

一、徒步時間(含休息)：8hr14min

二、途經區域：花蓮縣秀林鄉、花蓮縣新城鄉

三、Google所計算路程26.5km，累計里程643.6km

四、花費：約708元

三重至蘇澳新站來回汽車油錢約400元

台鐵蘇澳新站至和平站52元 + 台鐵新城站至蘇澳新站83元

早餐7-11麵包25元

午餐自助餐50元

戰備存糧7-11麵包20元

飲料45元 + 礦泉水33元

五、詳細路徑及時間：

0504出門開車 → 0620台鐵蘇澳新站 → 0633搭乘台鐵4108車次區間車往和平 → 0711抵達和平 → 0733開始步行 → 0735 功垂北迴紀念碑 → 0803蘇花改中仁隧道工程北口 → 0813和中橋 → 0816吾谷子活動中心 → 0823和平國小和中分校 → 0827和平隧道北口 → 0841和平隧道南口 →0859 和中隧道北口→ 0905和中隧道南口 → 0906和仁隧道北口 → 0918和仁隧道南口 → 0920和仁谷地口休息15分鐘 → 0942和仁福德宮 → 0949卡南橋 → 0955和仁車站 → 0959 蘇花改仁水隧道工程北口→1014太魯閣國家公園界碑 → 1031仁清隧道北口 → 1035仁清隧道北口 → 1051和清隧道前明隧道內休息10分鐘 → 1102和清隧道北口 → 1107和清隧道南口 → 1121大清水遊憩區 → 1130大清水隧道北口 → 1140大清水隧道南口 → 1145 13號隧道北口 → 1154 13號隧道南口 → 1156錦文隧道北口 → 1202錦文隧道南口 → 1206小清水橋 → 1214匯德遊憩區 → 1216匯德隧道北口 → 1235匯德隧道南口 → 1237崇德休憩據點(清水斷崖)上廁所休息 → 1257 崇德隧道北口→ 1303崇德隧道南口 → 1305德惠橋 → 1330崇德車站 → 1340正雄商號自助餐吃午餐休息 → 1422崇德派出所 → 1423崇德國小 → 1431 7-11崇德盈門市 → 1443太魯閣一號橋 → 1448太魯閣大橋→ 1515進入新城鄉 → 1518太魯閣二號橋 → 1522曾師傅總店 → 1533新城火車站 → 1559搭乘台鐵4207次區間車回蘇澳新站 → 1705蘇澳新站 → 2010返抵家門。

因無法顯示步行路線，故以車行路線替代。

不是越來越懶，而是越來越難(南)。距離上次出行又已經將近兩個月的時間，心中想的是如果能夠每天出走該有多好，可是非但這種願望達不到，就連連續兩天都是一個奢望。當上次的終止點越來越南邊，當溫度越來越高之時，出發的頻率就只能越來越低了。如今即使是只有一天，還是必須出去走走。

今天的預計目標是把蘇花走完，面對這個大魔王我以三次的行程解決掉它，過程其實還算順利。人很奇怪，當你覺得挑戰越大的時候，通常就能如期待地完成，可是在一切都順利地後，卻往往出現一些茶包，今天就是如此。

開步走這二十三次以來，除了起水泡、鐵腿、曬傷、拉傷之外(數數也不少)，我從來沒有受過傷害，可是這次行程我卻跌傷了。其實過去我都是穿著長褲走路，今天由於天氣炎熱，加上前不久才有一個機車環島客在墾丁因熱衰竭死亡，我覺得應該可以試著穿短褲行走。這樣的決定讓我摔傷所造成的傷害更加劇烈，也成為我隔天請假的藉口。或許是蘇花魔王不甘願就這樣讓我輕鬆地完成任務，一定要來場臨別前的逆襲吧。

如同上次一樣，為了爭取時間我選擇開車到蘇澳新站，其實也是以為只有上次是因為連假所以才有高乘載管制，今天回家時可以輕鬆地上高速公路。後來才發現自己是一個憨人，憨人總是把事情想得太簡單了，原來國道五號北上路段每週日都有高乘載管制。現在還一副高高興興的樣子來到車站。

今天車站的人很多，後來發現車上的人更多。乘客大致上可以分成兩類，一類是慈濟的師兄師姊，穿著號稱藍天白雲的服裝要到新城的精舍報到。在火車上就開始點名了，居然是用識別證刷卡感應的方式，真是先進。

另一類則是到和平工業區上班的從業人員，正好和我同一站下車。走出車站我摳摳摸摸地延遲許久終於出發了，出站後看到對面的青山心情就開始高昂了起來。

出車站左側是一座「功垂北迴」紀念碑，紀念當初北迴鐵路闢建時因公殉職的25名英雄。小時候我們對十大建設都耳熟能詳，如今孩子大概已經不太熟悉了吧。

又是牽牛花，請大家別因為我的普遍存在而忽略掉我的美麗啊！

蘇花改中仁隧道工程。

離開和平來到和中聚落，此處原稱為吾谷子(姑姑子，Gukut)，當年在和平地區有8個太魯閣部落，日本人將其強制遷移到三個聚落，本處在和平與和仁之間，故稱為和中。姑姑子是原住民語的圓形鍋墊子之意。

走出和中部落之後路幅開始縮減，此處上方應為已廢棄的火車鐵軌，只是不知道是否為蘇花鐵路的舊線。

沿著縮減後的路段往上行進，和平隧道就在眼前。左側有一條路通往土地公廟及已廢棄的和平國小和中分校。據網路資料顯示，舊的蘇花公路遺跡就從這裡進入，裡面有蘇花古道、姑姑子斷崖等，特別的是還有一段象鼻隧道，這隧道曾經印製在1元紙鈔之上，成為東部的勝景之一，可是如今已經人跡罕至。

(圖片來源：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%98%87%E8%8A%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF)

和平隧道，所蒐集到的資料顯示，和平隧道是整個蘇花公路中最危險的路段。今天走下來發現，除了和平隧道之外，與它相鄰的和中隧道也不惶多讓。很難相信在這古樸的外表之下，居然暗藏危機。

和平隧道之危險在於它內中十分狹窄，也因此並沒有讓徒步者最安心的水溝蓋。

不但沒有讓徒步者安心行走的地方，當大車來時行人勢必要先躲藏一下。有人說星期天是比較安全的，因為砂石車在星期天休息，可以減少許多危險，可是蘇花這三天砂石車照樣通行啊！

在這八百多公尺的路途當中，我總共遇到4次的車陣，每次都必須躲在下面畫面左側壁面較不平整有凹下之處。有時車陣一來又沒有合適躲藏的地方，往往必須提高警覺小跑步到安全之地，否則我和大車都會很困擾，還好駕駛們都很和善。

終於走出危險又烏煙瘴氣的和平隧道，迎接外面燦爛的陽光。

前方似乎在施工當中，走近一看，施工人員將自己化身為蜘蛛人，垂吊到幾近垂直的山壁施工。朋友啊！有安全的路可以走，千萬別忘了這些無名英雄。

前方明隧道以及其後的和中隧道，還做了交通管制。

看到這幅景象，好像大陸的懸空寺在台灣顯現一樣。

明隧道內靠山側進行封閉交管，為安全起見，我也移動到管制區域內行走。

管制區域結束，再次移回左側。交管大哥很客氣地和我聊天，他說曾遇到一個年輕女孩，花了三個月徒步環島，其實我也好想花完整的三個月。等待車陣通過後續往前行。

不知是否因為施工之故，這空氣簡直是……，雖然已經用毛巾摀住口鼻，但是仍然可以感受到汙濁的空氣進入肺部的那種不適。夥伴們！對這些烏煙瘴氣中施工的工作人員要感恩啊！

走出和中再進另一個隧道，應該是和仁，終於有水溝蓋可以走了，但是在前方的空氣更糟糕。

臨海側向海的方向開出的側坑，這如夢似幻的光線下，有一股吸引我過去的衝動，但是仍在危險當中，還是續往前行較為妥當。

和仁隧道被中間的明隧道切割成兩段。

出了和仁隧道之後到達和仁聚落，也就是卡納剛溪河谷。

先在隧道外廢棄的小路上休息吃早餐，這是前一天晚上在我家附近的7-11先買好的。

如果仔細看會發現，我的背包上有些灰塵，這是貼在隧道山壁躲車所留下來的痕跡，這還是拍過去除大多數灰塵後的結果。

進入和仁第一個迎接旅客的是管區—土地公，花蓮名產的廣告也首次出現。

沒啥特色的卡南僑。

過了卡南橋是和仁車站，為了防止煙塵飛揚，卡南橋鄰近橋頭處到車站前有一整排灑水設施。或許是每天都不斷灑水的緣故，地上已經長出許多青苔。為了不踩到青苔而跌跤，走這段路反而必須小心翼翼，小心到忘了拍和仁車站。

蘇花改仁水隧道工程北口。

老遠看到一名徒步環島客自對向走來，正想著要如何打招呼，突然就聽到他很興奮地ㄟ！ㄟ！ㄟ！叫著。這位大哥去年剛從龍潭的小學退休，今天是環島第28天。基於同行(ㄏㄤˊ)又同行(ㄒㄧㄥˊ)的立場，我們相互交換情報並留下彼此的祝福。難得遇到同志當然要合影一下，唉！終於發現我的拍照技術有欠改進，拍了兩張怎麼都沒把人家完整拍進去，不過這樣也好，省去了馬賽克的功夫，只是對不起人家了。

進到太魯閣國家公園的地界了，回頭往北看向和仁地區。

首先進入眼簾的是這個和仁臨海短隧道，這是現今蘇花公路上唯一僅存日據時代開鑿至今的隧道，和其他隧道相比確實不甚相同。

美麗的海岸，顏色特別夢幻的海水。

短短200公尺的仁清隧道，北口入口處的水溝蓋施工中。

蘇花公路上確實十分危險，到處都有崩塌的狀況，在和清隧道前明隧道內休息一下。

和清隧道前的海岸真是絕美。

湛藍夢幻的海洋中垂釣的小船，實在是享受。

山壁下緊壓的和清隧道顯得渺小而壓抑。

隧道前舊路入口處停放了幾台機車，一定有人違法入侵，其實我也很想進去瞻仰過去的陳跡。

進入了和清隧道，出口外接上一座明隧道。

大清水休憩區到了，這是一個蘇花公路上很棒的休憩景點，位於大清水溪谷地。在此處可以看海、看火車、看山洞、看鐵軌、看植被、還可以看人。

(後註)2021年4月2日上午9時28分，台鐵發生太魯閣號出軌事件，造成49人死亡二百多人輕重傷的事故，事發地點應該就是上方照片的地方，左方軌道就是出軌之處。這張照片與後來景物不同的是，右方軌道後來已經築起明隧道，而兩條軌道中間的斜坡之前就已經存在，同時也就是肇事的施工工程車滑落的地點。

等蘇花改隧道工程完成之後應該會更漂亮。

夢幻的牛奶藍

大清水隧道，看到這個隧道其實蠻高興的，明亮的燈光，單獨設置的水溝蓋，安全度100%？

魔鬼藏在安全的表面之下—我受傷了。這張照片是跌傷後回頭拍的，我真是感到驚恐與丟臉，在後記中再來談吧。

走出大清水隧道之後心情和緩了一些，看了一眼山海勝景之後，又進入隧道之中。

13號隧道，不知為什麼這隧道直接以編號命名，事實上隧道口甚至沒有標明隧道名稱，是回家後才查出來的。

13號隧道旁其實就是舊的蘇花公路，北口外側豎起了牌子要大家不要進去，但是許多人卻置若罔聞，還有一整團人闖入的。

13號隧道結束之處就可以明顯地看到舊的道路。在舊的道路上可以很容易地看到當初開鑿時的痕跡，想像前人一斧一鑿地貫穿山石堅壁，緬懷之情油然而生。

錦文隧道接下來無縫接軌。

小清水溪谷地以及火車隧道。

匯德遊憩區停車場，google地圖顯示這裡的海邊是一個景點，也是面臨清水斷崖的地點。心想可否從海邊繞過隧道，感受不一樣的風光。詢問停車場上的遊覽車司機得到否定的答案，還是得乖乖地走隧道。

崇德休憩區是一個比較大的休息點之一，不知道有沒有醫護室可以修理一下流血的雙腳，我怕路人看到我會被嚇到。但是這裡只找到洗手間可供清洗血跡，讓這聞名遐邇的清水斷崖少了許多吸引力。

崇德隧道，出口處修葺得很漂亮，但是旁邊的崩塌卻讓人怵目驚心。

崇德隧道南口外的定置漁網。

德惠橋。

不是才剛進國家公園嗎？離開國家森林的意思是？

接下來進入此行中最大的聚落，首先是崇德車站。

對面的山壁中間被自然的力量挖去一大塊。

早就聽說崇德是大的聚落，大到可以擁有7-11，所以決定在這吃午餐，畢竟都快要2點了。找來找去找不到7-11，難道消息有誤？7-11找不到，倒是有很多賣特產的商家，尤其是罐頭最多。走過某一家商號後回頭一瞥，好像有賣飯喔！回頭走進去一看，果不其然是自助餐，真是太棒了。

店裡沒有冷氣卻有大電扇，工業用那種。吃了飯喝了湯以及涼飲還嫌不足，又買了運動飲料，這次是死硬地把它喝完，才撐著滿肚子的水出發。

崇德派出所。

崇德國小。

原來小七在這裡，崇德果然是大聚落，大到我一眼無法看盡。

接下來就要進入新城了。

太魯閣一號橋。

太魯閣國家公園入口。

太魯閣大橋。

太魯閣大橋下的立霧溪。

火車邁過立霧溪。

全長1.2公里的太魯閣大橋經過要花點時間，好在看看河水、火車、山巒倒也頗不寂寞。居然還聽到ㄚˋ ㄚˋ 的聲音，轉頭看到停在電燈桿上的應該是烏鴉吧！

新城到了，先到太魯閣二號橋。

今天一路上看到不少蝴蝶的屍體，羽化前扮醜了大半生，好不容易可以美美地見人了，漂亮的身影卻宛如曇花一現。

進了新城迎接而來的不是驚豔，而是驚嚇，你嘛幫幫忙，別在這裡嚇人好嗎？

曾師傅總店。

轉進車站前的向日葵田。

順利地找到新城車站卻忘了拍照。出發前跟老婆說說不定我會請假繼續再走一天，反正國旅卡還沒刷完。事實上我連可以住的飯店都找好了，晚上還可以逛新城老街，看看神社及買買檸檬汁來喝。後來決定還是回家比較好，畢竟摔傷的傷口必須處裡。後來確實是請假了，請假養傷。連帶老街、神社與檸檬汁的願望都沒有達成，下次應該也會以趕路為由跳過去吧。

搭乘1559的區間車回蘇澳新站，興沖沖地開車要走國道5號，結果殘念地被攔下來，誰知道平常週日也有高乘載呢？有了兩個月前的經驗，這次回去順利了許多，也不再拿命去飆速了。

回家八點。

後記—水溝蓋驚魂記

行走這二十三次以來，我不乏行走在水溝蓋上的經驗，每次也都能全身而退。水溝蓋的材質從鍍鋅柵欄式的、鑄鐵的，到水泥材質都有。其實每次行走時都戰戰兢兢，記得徒步第一天走在萬壽路上往桃園的爬坡道旁就是鍍鋅柵欄式，當初每走一步都提心吊膽，後來證明沒事。這次行走蘇花公路，依據蒐集到的資料顯示，水溝蓋是過隧道時的最佳幫手，所以此行在水溝蓋上的路程中沒有忐忑，只有安心。但是危險卻往往在最放心的時候到來。

大步走在水溝蓋上，心想著空氣好又安全，早已將大清水隧道擺在可以忽略的名單之中。狀況來得突然，突然到毫無準備，當意識過來時我早已撲倒在水溝蓋上。這就是香港人所謂的仆街嗎？這時候第一個想到的是趕快爬起來，在別人發現前趕快，後來發現爬不起來，原來我的右腳被夾住了。慢慢地再將水溝蓋壓下去，再縮起右腳放在地面支撐，起身拉直跪下去的左腳。完成動作，費時半分鐘。

來！讓我們以科學的眼光來分析這個事件。首先隧道內的這面鑄鐵水溝蓋沒蓋好，不知是因為大小不對，還是外框卡了太多泥沙，形成了以右上左下斜線為軸的旋轉狀況。當我的右腳踩在右下角時，水溝蓋右下角瞬間塌了下去，此時因為行走當中重心在前，所以身體趴了下去。而左腳正處於抬腿前進的狀態，所以便以跪姿跌到水溝箱涵上。而趴下去的身體與左腳又壓在水溝蓋的左上角，所以水溝蓋又往回翻轉。轉回去的結果又夾住了我的右腳。

也幸好兩手本能地做了支撐，所以只有皮肉傷。但是左腳脛骨正好壓在水溝蓋突起的外框上，所以流了血，而右腳跟上方因為被水溝蓋與箱涵夾住，因為身體的重量而傷到表皮也流血了。加上不正常的姿勢引起身體拉傷，讓我在隔天休息了一天。傷口在寫遊記的今日已經過了10天，悲慘的印記依然未完全癒合。值得慶幸的是水溝蓋那麼多泥沙細菌，拖了將近10個小時才處理消毒，幸好沒有任何感染的跡象。

爬起身來實在不甘心，想要向公路管理單位投訴一翻，畢竟這一路來水溝蓋都維持得很好，萬一有別的徒步客和我一樣跌傷就不好了。走到下一個隧道之後投訴的心就沒了，因為這裡的水溝蓋一樣的爛。

想一想還是通報好了。