第二十六次徒步旅行(下) (1080301南迴難迴，楓港到安朔) @ 毛哥的部落格

自我挑戰之旅

第二十六次徒步旅行(下) (1080301南迴難迴)：

一、徒步時間(含休息)： 10hr15min

二、途經區域：屏東縣枋山鄉、屏東縣獅子鄉、台東縣達仁鄉

三、Google所計算路程33km，累計里程789.4km

四、花費：約2773元(兩天) 詳如上篇

五、詳細路徑及時間：

3月1日

0530出門 → 0535吃早餐 → 0605開始步行，左轉台26線 → 0621進入獅子鄉 → 0629獅子國中 → 0632獅子鄉公所路口 → 0635消防隊獅子分隊 → 0639台9線台26線交叉路口 → 0700新路 → 0731丹路一號橋 → 0745牡丹路橋 → 0748丹路，於緊急停駐空間上洗手間 → 0819上牡丹路橋 → 0908伊屯部落 → 0927女乃山咖啡 → 0939雙流國家森林遊樂區路口 → 0941雙流橋 → 0945雙流社區文化聚會所 → 1010草埔檢查站 → 1017草埔橋 → 1020草埔國小 → 1025草埔隧道南口工地前休息 → 1058遊仙橋 → 1118渡月橋 → 1208壽卡鐵馬驛站休息1小時 → 1310繼續上路 → 1400於451.4km處左轉進入小徑 → 1429抵達安朔溪谷地 → 1436南迴高架路橋下 → 1508於村中草地休息整裝20分鐘 → 1557於森永社區路口接回台9線 → 1612安朔橋 → 1617安朔國小入口 → 1637台鐵大武站 → 1644搭乘台鐵706次莒光號往高雄站 → 1859抵達高雄 → 1920晚餐(太師父) → 2010搭乘國光客運往台北 → 0036捷運大橋頭站 → 0045搭乘捷運蘆洲線 → 0050三和國中 → 0110返抵家門。

前一天晚上受五金行老人家的幫忙後回到旅社處理完畢，與室友們聊天，這個我的第一次背包客棧經驗，讓我留下不錯的印象。除了原先的那位女性之外，在莿桐腳濱海遊憩公園附近超越的大哥也入住了。這位張大哥預計從枋寮開始走滿連假四天，他已經花了三年完成東部的行程，此行預計走完最南端那個形如的W的路程，之後就剩下金山到枋寮的西半部了。而另一位高小姐則是在台南工作的花蓮人，這次預計花三天時間試騎台南到花蓮，以做為未來更長路程騎行的準備。

不出門實在不知道有這麼多人會為自己所訂定的目標努力不懈，也只有離開自己熟悉的舒適圈，才能拓展自己的眼界，原來這麼多的人都值得我們的敬重與仿效。誰說年輕人就是草莓族，我們都由自己的觀點出發，與自己想像的不同就倚老賣老，我想我們年輕時老一輩的人看我們，是不是也覺得我們弱不禁風，無法承受大風大浪呢？至於張大哥就更讓我佩服，我後來才知道他是某一個領域的高層人士，可說是喚水會堅凍的大人物。但是在公務繁忙之餘還特別規劃行程讓自己吃吃苦頭，將徒步當修行，澄淨心靈歸返紅塵，俗世修得證果。而且每次出行前都仔細規劃並且先做身體鍛鍊，按照步驟以求正式出發後一切順利平安。更令人佩服的是徒步、登山、三鐵樣樣精通。

想到自己往往都非常隨興，連鞋子、衣帽、裝備等都等閒視之，難怪常常背痛、腳痠、起水泡，在台灣徒步或可隨興一些，但是做其他事情可得更加精心準備策畫了。好了，言歸正傳吧！

今天五點多一些起床，三個人一大早就起身做準備，張大哥先出門，他要往南直奔最南點後再由東邊北上；高小姐稍後出發，今天要挑戰難度頗高上坡20公里的南迴公路。而我比張大哥遜一些，南方的W行程以後找機會再來挑戰，今天也是直接取道南迴直攻台東。五點半左右出門到對面吃早餐，張大哥正好吃完準備離開。

出發囉！右手邊的這間小7是這次最好的朋友，從昨晚到現在光顧了有四、五次吧！

今天是農曆25，在太陽升起前，這一輪弦月是天際中最明顯的標示。

走了約2公里進入了獅子鄉，楓港大概是整個枋山鄉之中東西最寬的地方。

獅子國中及體育館，但是地址其實還在枋山鄉，這裡台26線兩邊分屬枋山及獅子兩鄉。

獅子鄉公所所在地，楓林村。

在消防隊前聽到後方來了聲加油，高小姐從後方向前絕塵而去，他今天應該會在台東落腳吧。

這裡接上台9線，同時也是台26線的起點。

南國之花總是如此嬌豔。

新路部落。

這兩條狗叫起來可兇悍呢！如果在路邊配合上那龐大的體型一定很恐怖。主人對它們也不錯，活動空間不小。

長在馬路與路肩中的柏油縫隙，這株玉米展現頑強的生命力，換另一個角度來想，長那麼高了還沒有人來處理，行政效率實在……。

楓港溪河谷在此處開闊了起來，遠處似乎在谷地中有種植作物，不知大水來時會不會被沖毀。

太陽才剛出來，今天的陽光不像前一天那樣熾熱，走在沿著河谷所開拓的公路上其實還蠻舒適的。

快到丹路了。

我好像特別愛照自己的影子，對了，今天可是穿短褲上路喔。昨天穿的長褲已經被汗濕了，我又不可能帶另一條長褲來加重自己的負擔(事實上也裝不下)，所以今天就讓腿毛來呼吸一下新鮮空氣了。

過了牡丹路橋就是丹路部落了。

巴士巷名稱由來是？

到目前為止行走速度還不錯，但是需要解放一下的時候了。進去後有人熱心地幫我指引廁所方向，我發現廁所前走廊有些濕滑，千萬別讓人摔倒了，否則出借廁所還被人怪罪可不好。

歡迎蒞臨丹路部落。

上牡丹路橋。

這裡算是到壽卡前的中點，加油！

伊屯部落。

不知道是不是貪看西瓜，原本路邊應該有兩棵大樹是伊屯的必訪之地也錯過了。

女乃山咖啡。查了資料，在獅子鄉與牡丹鄉之間有一座小百岳，山名叫做女仍山或汝乃山，至於女乃山嘛……應該就是後面那座了。

在到雙流之前的這幾隻大白鵝叫得不比狗小聲。

雙流國家森林遊樂區，不過外面這些車應該是衝著便利商店來的。

頗為美觀的雙流橋。

雙流社區。

對這個活動有些好奇，但是網路上找不到相關的訊息。只知道台灣穗花「杉」是台灣固有瀕臨絕種的植物，但是穗花「衫」是何種活動我就不知道了。

草埔檢查站是檢查什麼？因為再往上走會到隧道工地，我想應該是南迴公路改善工程日後用得到的吧！

草埔似乎是比較大的一個部落。

麻里巴社原在枋山溪上游，後由日本人將之遷至至獅子、牡丹、達仁等地。2003年開始辦理麻里巴狩獵祭，是知名的原民活動。

經過草埔橋抵達草埔國小。

連續的上坡也累了，在隧道工地前方路邊找了一處緊靠燈桿的護欄坐下休息。此時風有點大但是體內熱能還在散發尚不覺冷，坐下舒緩一下腳的疲憊。

休息足夠繼續上行，經過兩座取名頗為唯美的橋樑。

路邊溪谷水質清澈，水中綠色水草隨水流擺盪，頗具詩意。

估計距離壽卡已經不到2公里，但是看到這種連續上坡的交通號誌實在打擊士氣。但其實走下來覺得也還好，說是連續上坡，在前面的路程中又哪一段不是上坡呢？

走完連續上坡的1公里居然再來一個險升坡，其實走後發現也不算陡啦。

終於看到199縣道的分歧處，也就是說壽卡已經在眼前。

多少環島客夢想中的朝聖地點就在這裡了。

鐵馬驛站也是比想像中要小一些。

壽卡似乎隨時都有人進出，開車的、騎機車腳踏車的、像我這種想不開走路的，總是會在這個南迴的最高點作或長或短的休息。然後接下來不管往台東、高雄、墾丁、旭海、東源都一定是下坡，就算是辛苦過後做在享受前的回顧吧。進鐵馬驛站前又遇到一位徒步客坐在花圃上吃洋芋片。一番攀談下來知道他今天是從旭海方向走過來，和我一樣今天以安朔為目標，但是他和張大哥一樣要走四天。因為我實在是孤獨慣了，為了避免與別人同行，我居然躲起來一個小時後再出發。

在199縣道路邊吃了三明治後再啟程，因為是下坡所以腳步輕盈許多。50分鐘走了4公里，然後我就誤入歧途了。

在google地圖徒步模式中，可以看到中途有一條小路可以通往安朔。以前在閱讀別人徒步日記時也有人提到確實是有一條捷徑的，我天真的以為就是這條，天知道後來讓自己後悔不已。而前輩所提到的捷徑據事後研判，應該是指在森永派出所處的那條。誤會不會總是美麗，反而有可能斃命。如今慶幸沒有和先前那位徒步客一起走，否則如果我帶他走這條小路就太對不起人家了。這條小路大約是在台9線451.4km處左邊，入口處極不明顯。

或許是前面都順風順水吧，沒想到真的能在12點左右攻上壽卡，而下坡時更欣賞著沿途美景，並享受著險降坡的快感。

彎進小路之後稍有遲疑，因為進去後路況實在不好，泥土小徑不說路中還長了許多草，一看就知道罕有人跡。不過我心中規劃了好幾天的既定想法讓我忽略掉危險性，總是想著或許下一個轉角就會接上柏油路了。後來眼前坡下突然出現一片光明，我想應該是柳暗花明又一村了，柏油路一定在前方，幸好有堅持。

沒想到下去僅是高壓電塔而已，隨著路徑向右轉去路況只有更糟。下面這張照片堪稱是路況最好的。

其他有許多的路是看不到路面的，就像……

好幾次因為泥土路照不到陽光而溼滑險些跌跤，還有一次扭了腳幸好無礙。討厭的是永遠有除不掉的蜘蛛絲會沾得你滿身滿臉，害怕的是亂草之下不知道有沒有蛇虺蟲蛭會咬你一口。每次都告訴自己柳暗花明村或許就在下一個轉角，但是每次都失望地再寄望於下一次的轉彎，即使有時也會有好的風景可供眺望。

當路走得越遠回頭的意願就越低，更別說是回頭還是上坡啊！奮戰約半小時之後終於看到了它。

我無法形容心中那種鬆懈下來的心情是哪種感覺，即使是鐵絲網裡的狗吠聲都變成了悅耳的天籟，農婦種地的畫面都變成好有詩意。

後來問了一位路邊的年輕人，他一臉狐疑地看著我搞不清楚我說的來時路。連當地人都不知道的路徑，google大神卻要我實地去勘查。我後來在地圖上反應，希望他們將這條路刪掉，以免有人再誤蹈危險路途。

接下來又沿著高架底下走了將近一個半小時，途中連一個可以坐下來休息的地方都找不到。

沿途中不乏觀察南迴高架工程的機會，這算不算路基流失呢？看來頗有些心驚膽跳的。

這便道的水泥已經嚴重流失，都露出底下的點焊鋼絲網了，好在這應該只是施工用的便道。事實上從google街景中可以發現，在拍攝的2012年5月，這裡在高架施工前還有大多數的地方是泥土路。

好不容易看到一片平整的草地，趕快坐下來休息並整理容裝，也順便找地方解放一下。逐一檢視身上被蜘蛛絲玷污的地方，處裡那黏黏的噁心物事。同時脫掉鞋子，倒出小石子也拔掉黏在鞋襪上的鬼針草等雜物。再倒些水抹了一把臉，休息了20分鐘後再上路。後來終於走到了森永村入口處接回台9線，還真是恍如隔世啊！

加油，只剩下約1.5km而已，這裡的田地看起來都特別的可愛，看來是心境變了。

路邊這作物是黎麥嗎？

連續兩天拿到4三條，今天是台9線。

對照一下昨天的台1線4三條，全台唯二。

過了安朔橋就算完成了。

未來的南迴改善工程從草埔隧道開始應該就能直接到安朔。

安朔街頭還蠻熱鬧的，尤其小7及全家停車場幾乎都客滿了。走完南迴山區以及將進南迴山區的人很多會在此休息補給。原本也有想再繼續往前走到大武，但是再10公里走下來勢必要到晚上了，剛剛兒子打電話來問狀況，答應了他要早點回去，所以接下來要找公車到大武轉搭火車了。但是後來才發現鼎東客運要等到5點多，而且下車後還得再走十多分鐘，於是決定叫計程車，但是卻問不到計程車電話。

在本地人指引下找到這裡最大的一家雜貨店，由他們開車送我到大武車站，老闆強調本地公定價格300元。他說目前本地已經沒有計程車了，尤其是在公所免費巴士開始之後，計程車已經完全沒有生存空間。一路與老闆聊天到大武，心中想著好險沒繼續走，光開車就好久了，雖然心中頗為心疼那300元。

在大武驚險地搭上往高雄的莒光號，大約7點鐘到達高雄。吃過晚餐後轉搭國光客運，12點半左右回到捷運台北橋站，幸運地搶上蘆洲線末班車，再騎Ubike回到家已經1點多了。

後記—感恩台鐵

徒步環島走了兩年多以來，台鐵及國光客運一直是我的好朋友。尤其是國光客運大多只在各個稍具規模以上的城市有據點，相較之下車站較多，時間更穩定的台鐵就更形重要了。很多人都批評台鐵服務不佳，或許這其中有部分的事實，但就我所遭遇的事情來說，我不禁要為台鐵說說公道話，很多時候是不是消費者被寵壞了，台鐵還是很棒啊！

這段時間以來我幾乎沒有遇到讓人火大的台鐵人員，而且答問時都很細心很有耐性。就以上次在富源車站買票回台北來說，因為富源是一個大多只有區間車停靠的小站，所以回台北得多些曲折。售票人員仔細地幫我分析直接北上到花蓮轉車，或是先南下到瑞穗再轉車北上何者較為快捷，都讓我感覺到十足的溫暖。而這次從大武回家的經驗也是如此。

在我求教之後，站務人員先替我規劃北上到台東的行程，後來發現必須在大武待到很晚。我委實不願意在此前不著村後不著店的地方餵蚊子，也怕找不到東西餵我自己，所以後來問他到高雄的列車。他這時很緊張地告訴我就是接下來這班車，現在買票恐怕來不及了，要我快跑到月台登車，上車後再補票。

我奮力抬起疲憊的雙腳，以跑百米的速度衝到月台，果然看到一部列車鈴聲已經響起正準備開動。我二話不說在門關閉之前鑽進夾縫安然登車，但是耳邊卻也響起ㄟ！ㄟ！ㄟ！的叫喚聲。接著站務人員跑來隔著車窗問我到哪裡，我回到門口回應到高雄。他告訴我這班車往台東，然後再以堪稱誇張的動作比向對面說，到高雄要在另一邊上車，動作彷如棒球比賽主審拉弓判決三振的姿勢。其實他並未表現出生氣或無奈，只是一直笑著說就知道我一定搭錯了。我下了這班因我大概延誤了2分鐘的列車，心中只是滿懷感謝。或許搭錯車將發展出另一段不同的故事，但是總是不同於原先的規劃。或者說他還替我省下來將近200元的車資，即使回家的時間其實相差無幾。

這班車就是原先誤上而要往台東的車。